МЗСА L 9025-2.35 исп. 401 создан для перевозки крупной водной техники. Модель рассчитана на судно длиной до 8,2 м, а допустимый вес груза достигает 2572 кг. Полная масса конструкции — 3500 кг.
В основе — двухосная платформа с рессорно-балансирной подвеской. Такое исполнение помогает распределять нагрузку между колёсами при проезде по неровной дороге. Положение ходовой части можно корректировать относительно центра тяжести плавсредства, подбирая оптимальный баланс.
Корпус катера опирается на регулируемые ложементы. Их высота и наклон изменяются под конкретную геометрию днища, что позволяет аккуратно разместить судно и снизить нагрузку на корпус. Передний упор также имеет регулировки и комплектуется лебёдкой для выполнения погрузочных операций.
Каркас изготовлен из стального замкнутого профиля и защищён горячим цинкованием. Болтовая сборка упрощает обслуживание и замену отдельных элементов. Для фиксации предусмотрены четыре крепёжные петли.
За движение отвечает тормоз наката. Предусмотрены рабочий, стояночный и аварийный контуры. Съёмные задние фонари оснащены светодиодной оптикой, подключение выполняется через 13-pin разъём. Опорное колесо и противооткатные упоры входят в стандартное оснащение.
Габариты составляют 9139 × 2410 × 1326 мм, дорожный просвет — 271 мм, радиус— R14C. Купить МЗСАL9025-2.35401 в Москве можно в New Star Marine.
|
Грузоподъемность (кг.)
|
2572 |
|
Полная масса (кг.)
|
3500 |
|
Длина судна (мм.)
|
8200 |
|
Опоры для судна
|
ложементы |
|
Кол-во осей/колёс
|
2/4 |
|
Тормоз
|
тормоза наката |
|
Габаритные размеры (мм.)
|
9139×2410×1326 |
|
Снаряжённая масса (кг.)
|
928 |
|
Подвеска
|
рессорно-балансирная |
|
Нагрузка на одну ось (кг.)
|
1675 |
|
Дорожный просвет (мм)
|
271 |
|
Размер колёс
|
R14C |
|
Тип ТСУ (мм)
|
шар Ø50 |
|
Фонари
|
светодиодные |
|
Штекер
|
13-pin |
|
Петли крепления груза (шт.)
|
4 |
|
Защитное покрытие
|
цинк |
Усиленная оцинкованная рама прицепа выполнена из цельного замкнутого профиля, имеет большой запас прочности и позволяет уберечь жгут электропроводки от внешних повреждений по всей длине прицепа, собрана на болтовых соединениях, что существенно надёжней сварного исполнения и обеспечивает лёгкую замену деталей в случае их механических повреждений. Рама оборудована петлями для крепления груза.
Передвижной носовой упор имеет регулируемую высоту и угол наклона. Он может быть отрегулирован и установлен в наиболее удобное положение для установки перевозимой техники. Лебёдка облегчает погрузку техники на прицеп и страхует её при спуске на воду.
Ложементы могут быть установлены в любой точке поперечин рамы, имеют регулируемый угол наклона и регулируемую высоту. Это позволяет произвести наиболее точную регулировку, избежать давления на продольные реданы, а также расположить технику максимально низко, тем самым обеспечить устойчивость прицепа при движении и осуществлять спуск судна на воду при меньшей глубине. При перевозках и хранении судна на прицепе ложементы позволяют равномерно распределить вес и уменьшить давление на корпус судна.
Передвижной колесный ход позволяет отрегулировать расположение оси и установить её под центром тяжести перевозимого судна. Правильное распределение нагрузки на прицепе обеспечивает безопасность перевозок, позволяет избежать превышения допустимой нагрузки на ТСУ автомобиля, а также запрокидывание прицепа назад при перевозке судна с мотором.
Рессорно-балансирная подвеска позволяет равномерно распределить нагрузку между осями и колёсами на ямах, выбоинах и других неровных участках дороги.
Каждая ось рассчитана на нагрузку 1800кг., оси оборудованы тормозными барабанами с защитными колпаками, усиленные подшипники не требуют дополнительной смазки и регулировки на протяжении всего срока службы.
Три автономных тормозных системы: рабочая, стояночная и аварийная. Рабочая тормозная система — для торможения при движении в составе автопоезда. Стояночная тормозная система — для фиксации прицепа во время стоянки. Аварийная тормозная система — для аварийного торможения при нарушении сцепки с тягачом.
Оцинкованное опорное колесо с упорным подшипником рукоятки. Регулируется по высоте, обеспечивает горизонтальное положение прицепа и облегчает его передвижения без тягача. Статическая нагрузка — до 500 кг, динамическая нагрузка — до 300 кг.
Съёмные кронштейны с задними фонарями, с байонетными разъёмами, исключают погружение светотехники воду и обеспечивают её сохранность. Жгут электропроводки выполнен из литого автомобильного кабеля с герметично залитыми АМР разъемами. Штекер 13-pin.
В базовую комплектацию входят: опорное колесо (500 кг), противооткатные упоры (2 шт.).
"Антикоррозийное покрытие горячим цинкованием существенно эффективнее цинкового напыления или краски. Оно создаёт надёжную защиту от коррозии как внешних, так и внутренних полостей конструкции, значительно продлевая срок службы прицепа.
Срок службы — 5 лет со дня изготовления. Гарантийный срок эксплуатации — 12 месяцев со дня продажи. Все модели сертифицированы. Предоставляется полный комплект документов для постановки на учёт ГИБДД.
За консультацией по комплектации и опциям - обращайтесь к менеджерам New Star Marine по телефону: +7 (495) 640-33-15