В наличии

Лодочный мотор BFT250AXU (Комплект Д/У BFT 14)

  • 1 030 000 руб.
  • Модель: Лодочный мотор BFT250AXU (Комплект Д/У BFT 14)
Максимальное число оборотов в минуту 5300-6300
Мощность мотора (л.с.) 250
Назначение: Для отдыха
Объем (куб.см.) 3 583
Передаточное отношение 2.00:1
Рекомендуемая высота транца 635 мм
Рулевое управление Дистанционное
Система запуска Электростартер
Система смазки Трохоидный насос
Способ изменения дифферента Гидроподъемник
Тактность Четырехтактный
Тип мотора: Подвесной
Число цилиндров 6
Лодочный мотор BFT250AXU (Комплект Д/У BFT 14)

Система BLAST® — улучшает разгонные характеристики при старте с низких оборотов. При быстром открытии дросселя система BLAST® активизируется, резко изменяя угол опережения зажигания. Поэтому двигатель быстро развивает значительную мощность, способствующую ускоренному выходу на глиссирование.
Запатентованная технология многослойного поверхностного окрашивания, анодная защита, нержавеющая сталь и водонепроницаемые соединения обеспечивают превосходную защиту от коррозии.

ECOmo® — система, улучшающая экономичность работы двигателя путем обеднения рабочей смеси. Благодаря ей на скоростях круизного хода экономится до 30% топлива по сравнению с типовыми аналогами*.
* при замерах по стандартной методике EPA

VVT&LC® — система изменения времени открытия и высоты подъема клапанов, снабжает мощностью все необходимые участки. Данная технология обеспечивает двигателю более широкую и плоскую кривую крутящего момента, а также равномерное распределение мощности во всем диапазоне оборотов. В результате — превосходное сочетание мощности, крутящего момента и экономичности.

BFT250 — первый в отрасли мотор, оснащенный системой двухступенчатой циркуляции воздушных потоков. Первый воздушный поток предназначен для охлаждения в месте, где воздух поступает в переднюю часть двигателя и циркулирует по ключевым деталям. Расположенный в верхней части вентилятор направляет охлаждающий воздух к генератору переменного тока. Дополнительный контур потребления направляет воздух из верхних впускных отверстий, отделяет влагу, а затем впускает его в корпус дроссельной заслонки. Данная система обеспечивает поступление более холодного и плотного воздуха, что приводит к лучшему сгоранию по сравнению c традиционным системами индукции под капотом.
Мощный и компактный 24-клапанный двигатель с распредвалом, выполненным по схеме SOHC. V-образный 6-цилиндровый двигатель с продолговатым дизайном обеспечивает первоклассное исполнение и долговечность при экономичном расходе топлива.

Система программируемого впрыска топлива PGM-FI® обеспечивает распределение топлива/воздуха точно рассчитанными порциями по всем цилиндрам. В результате — быстрый запуск двигателя и высокая чувствительность к открытию дроссельной заслонки при экономичном расходе топлива.

Оставьте контакты -
мы позвоним и проконсультируем

контакты

свяжитесь с нами

Есть много способов это сделать — выберите удобный. Мы ответим в течении рабочего дня

телефон

     e-mail

     адрес